一般來說，柴油發電機組汽缸的修理程序是：鏜缸和磨缸，當汽缸鏜削到不能再鏜削時，或是不具備鏜缸條件時，則更換或鑲配汽缸套。所以今天惠州二手發電機上柴著重為大家講述柴油發電機組千式汽缸套的鑲配工藝。

  1、選擇汽缸套。柴油發電機組汽缸第一次鑲套時，應選用標準尺寸的汽缸套，以便于以后進行多次鑲套修理。汽缸套外表面粗糙度應不超過0.80m；圓柱度公差不得超過0.02mm，缸套下端外緣應有相應的錐度或倒角。

  2、鏜承孔。根據選用的柴油發電機組汽缸套外徑，將汽缸鏜至所需要的修理尺寸和應有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糙度不超過1.60m，圓柱度公差不大于0.01mm。如果原汽缸鑲有缸套，可用專用工具將舊缸套拉出，或用鏜缸機將其鏜掉。拉壓缸套的工具常用的有油壓式和機械式兩種，圖3-24所示為機械式拉壓汽缸套的工具。舊缸套取出后，應檢查汽缸套承孔是否符合要求。汽缸套與承孔的配合應有適當的過盈，一般上端有突緣的汽缸套其配合過盈量為0.05～0.07mm，無突緣的汽缸套其配合過盈量為0.07～0.10mm。突緣與承孔的配合間隙：一般鑄鐵汽缸套為0.25～0.40mm。舊承孔與新選的汽缸套的配合，如不符合要求時，應把承孔重新鏜至需要的尺寸。

  3、新汽缸套的壓入。清潔柴油發電機組汽缸和汽缸套后，在缸套的外壁上涂以適量機油，將汽缸套插入汽缸一部分，用直角尺找正，在汽缸套上端口放一硬木或軟金屬平整墊板，然后用5～10t的壓床將汽缸套緩緩壓入，如無壓力機時，可用液壓式或機械式拉壓汽缸套的專用工具將其壓入，如圖3-24（b）所示。在施壓過程中，要始終保持汽缸套與汽缸體上平面垂直，壓力要逐漸增加。當壓入30～50mm后，應放松一下，使其自然調整缸套位置。在壓入過程中如發現阻力突然増大時，應立即停止，查明原因，以防擠壞汽缸壁。為防止柴油發電機組汽缸體變形，壓人干式汽缸套時，應采用隔缸順序壓入的方法。

  4、修整平面。柴油發電機組汽缸套壓入承孔后，其端面不得低于汽缸體上平面，也不得高出0.10m以上。遇有高出時，可用銼刀修整，或用固定式鏜缸機把高出的部分錐平。

  5、汽缸套的刷鍍。當柴油發電機組汽缸套承孔擴大，選配不到合適的汽缸套與之配合時，可采用對汽缸套的外壁刷鍍的辦法修復。刷鍍時，可用鎳鍍液和銅鍍液。當采用多層鍍時，能使鍍層厚度達0.29mm，這就可以滿足汽缸套與汽缸壁過盈配合的需要。

   在多數情況下，柴油發電機組汽缸不具備鏜缸和磨缸條件，另外采用直接更換或鑲配汽缸套的方法維修成本會更低，因此當柴油發電機組汽缸的磨損程度超過使用技術條件時，惠州二手發電機汽缸的修理通常采用直接更換或上述鑲配汽缸套的方法。

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